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Sociedad Española para el Estudio de la Obesidad -SEEDO-

Carta de presentación

La necesidad de crear la Sociedad Española para el Estudio de la Obesidad (SEEDO) se fraguó en 1989, durante la celebración del II Congress on Obesity (Oxford). En aquella época ya existía en los principales países europeos un tipo de sociedad científica que agrupaba a todos los profesionales que trabajaban en el ámbito de la obesidad.

Siguiendo un poco la filosofía de otras sociedades europeas se fundó la SEEDO, con el objetivo principal de ser un punto de encuentro de todos los profesionales -clínicos y básicos- relacionados con la obesidad.

Desde su inicio la SEEDO ha organizado tareas muy diversas, tanto dirigidas a profesionales especializados como al público en general. De las principales actividades realizadas, destacan los Congresos Nacionales, que se organizan con una periodicidad bianual. El primer Congreso se desarrollo en Barcelona en 1992, el segundo fue en Valencia en 1994, en 1996 se organizó el Congreso Europeo en Barcelona y no se realizó el Nacional hasta el año siguiente, que fue en Cáceres. Con posterioridad se han celebrado en Sevilla (1999), Palma de Mallorca (2001) y Cádiz (2003), con una participación cada vez más numerosa.

La SEEDO ha participado en diferentes estudios epidemiológicos que han permitido conocer la prevalencia del exceso de peso en España, tanto en la población adulta como en la de niños y jóvenes. De igual manera, entre sus principales actividades, se encuentra la de participar con grupos de trabajo en la elaboración de diferentes documentos de consenso que competen al área de la obesidad, como han sido los documentos sobre dislipemias y obesidad, el libro blanco sobre “Costes sociales y económicos de la obesidad y sus patologías asociadas”, el consenso para la evaluación de la obesidad y la realización de estudios epidemiológicos, o el consenso de cirugía de la obesidad.

La SEEDO tiene en la actualidad dos publicaciones: SEEDO informa, con una periodicidad trimestral y la Revista Española de Obesidad, con publicación bimensual.

Por otro lado la SEEDO también ha realizado múltiples actos dirigidos a la población en general; destacan el Día de la persona Obesa -en colaboración con la SEEN-, participación en la redacción de folletos divulgativos y numerosas apariciones en medios de comunicación.

Han pasado unos años desde la creación de la SEEDO y en la actualidad muchos objetivos se han cumplido, queda pendiente mejorarlos y seguir trabajando para conseguir nuevas metas: el ámbito de la educación en obesidad, las relaciones instituciones, las ayudas a la formación y la investigación y el desarrollo de nuevos consensos fruto del trabajo de grupos de expertos, son algunas de los objetivos que nuestra Sociedad tiene como reto para los próximos años.

Red activa Sustranlac

Somos una red cuyo objetivo principal es construir una plataforma de trabajo proactiva, en torno al transporte a tracción humana, entendiendo que éste constituye un elemento clave para fomentar la equidad social, el mejoramiento de los espacios públicos, la conciencia cívica, sistemas democráticos con mayor gobernanza y representación ciudadana, y ciudades más felices y sustentables.

Asociación de Peatones de Quito

Como APQ queremos impulsar los derechos de los peatones, que somos quienes caminamos reconociendo nuestra ciudad y encontrándonos como iguales en el espacio de todos. Creemos que los peatones hemos dejado que nos invadan y que la ciudad sea dedicada a los automóviles, los cuales cada día contribuyen a contaminar nuestro aire, emitir ruido, ocupar nuestras veredas y cruces seguros.

Si bien el automóvil a veces resulta un “mal necesario” creemos que su uso debe ser responsable, sobre todo con quienes por opción no queremos contribuir a los problemas que su uso excesivo ha generado. Creemos en el transporte activo y la movilidad sostenible, en un Quito solidario con un transporte colectivo digno, en un Quito caminable que sea un centro de identidad y un referente de respeto a a las condiciones de la mayoría.

Por ello nuestra intención es promover al peatón como el principal actor de la ciudad, participando e impulsando políticas públicas que permitan una movilidad sostenible para Quito.

Ecomovilidad Barcelona

Somos un grupo de personas que creemos que es posible mejorar nuestras ciudades.

Creemos en una movilidad sostenible como manera de mejorar la calidad de vida de nuestra comunidad, y reducir la contaminación visual, ambiental y acústica. Y para ello es indispensable reivindicar el uso del transporte público, la bicicleta y el comportamiento sostenible con el vehículo privado.

Creemos que las decisiones en materia de transporte público y movilidad urbana deben tomarse con criterios racionales y pensando en el largo plazo, y no dejarse llevar únicamente por motivos electoralistas o de imagen pública.

Estamos convencidos de que el transporte público y los sistemas de movilidad alternativa son la solución a muchos de los problemas de nuestras ciudades. Y creemos que tienen un gran potencial para mejorar.

Apostamos por la intermodalidad: cada medio de transporte debe jugar un papel complementario, y no deben ser tratados como competencia entre sí. El usuario debe situarse en el centro de acción para ofrecerle un transporte público eficiente, de calidad, fácil de usar y accesible, opte por el medio que opte.

Creemos que la bicicleta no debe ser tratada como un juguete o un divertimento para los fines de semana, sino como un medio de transporte más con todos sus derechos. Sola o en combinación con otros medios, puede ayudar a mejorar nuestros problemas de movilidad, como es habitual en muchas otras ciudades de España y Europa.

Creemos que los medios sostenibles, y especialmente el peatón, deben recuperar para sí nuestras ciudades. Actualmente se encuentran invadidas por el vehículo privado, que goza de inexplicables privilegios a pesar de ser el medio de transporte más ineficaz y dañino para la ciudad.

Shared space (espai compartit)

Shared Space is a European project that is part of the Interreg IIIB-North Sea programme. The project aims to develop new policies and new methods for an integral approach of the planning of public space for which man and his surroundings are taken as the basis.

The philosophy that is at the base of the new policy is implemented in seven pilot projects in: Province of Fryslân (Lead Partner, the Netherlands), Municipality of Emmen (the Netherlands), Municipality of Haren (the Netherlands), Municipality of Ejby (Denmark), Municipality of Bohmte (Germany), Suffolk County Council (United Kingdom) and Municipality of Oostend (Belgium).

Shared Space – a relatively new name for a concept emerging across Europe. It encapsulates a new philosophy and set of principles for the design, management and maintenance of streets and public spaces, based on the integration of traffic with other forms of human activity. The most recognizable characteristic of shared space is the absence of conventional traffic signals, signs, road markings, humps and barriers – all the clutter essential to the highway. The driver in shared space becomes an integral part of the social and cultural context, and behaviour (such as speed) is controlled by everyday norms of behaviour.

Shared Space implies more than simple design techniques. It also requires an innovative approach to the process of planning, designing and decision-making. New structures for municipal organisation and public involvement are the result.

Copenhagenize

Promoció de la bicicleta a una de les capitals mundials d’aquest mode de transport.

Copenhagenize.com

Each and every day roughly 500,000 citizens choose the bicycle in Greater Copenhagen. This blog highlights who they are, why they do and how it was made possible.

Forty years ago Copenhagen was just as car-clogged as anywhere else but now 37% of commuters crossing the city boundary ride bicycles each day. That number rises to 55% in the city proper. Copenhagenizing is possible anywhere.

17 – 18 Juny 2010, Ponències de la Jornada Europea de ciutats i regions que disposen de plans d?actuació per a la millora de la qualitat de l?aire

Pla per a la millora de la Qualitat de l’Aire a la Regió Metropolitana de Barcelona

Ponències de la Jornada Europea de ciutats i regions que disposen de plans d?actuació per a la millora de la qualitat de l?aire

Els dies 17 i 18 de juny de 2010 va tenir lloc al Palau de Pedralbes de Barcelona la “Jornada Europea de ciutats i regions que disposen de plans d?actuació per a la millora de la qualitat de l?aire”.

L?objectiu de la jornada europea era possibilitar l?intercanvi de les accions que s?estan duent a terme en aquest àmbit des de diferents entitats i avaluar aspectes com la interrelació amb la salut, la dificultat en la gestió de les accions, experiències concretes d?aplicació i efectivitat de les mesures implementades.

Mejor con bici

Web realizada por ConBici, miembro de la ECF European Cyclist Federation y subvencionada por el Ministerio de Medio Ambiente.

Mientras que en numerosos países europeos la bicicleta representa 1 de cada 3 desplazamientos en ciudad, en España, la bicicleta como medio de transporte está en fase de descubrimiento. En ciudades como Barcelona o San Sebastián es el vehículo que más crece y el que está de moda.

La bicicleta es un vehículo rápido y eficaz para moverse por la ciudad, ya que la mitad de los desplazamientos urbanos en coche en la ciudad son inferiores a los 3 kilómetros, lo que equivale a unos pocos minutos en bicicleta.

La bicicleta transforma las ciudades en lugares más habitables y más humanos: no emite CO2, ni ruidos y es parte de la solución a los problemas de movilidad. Además, la bicicleta es económica y saludable.

Desde Conbici te invitamos a pasearte por la Web y a descubrir una nueva manera de desplazarte.